Родилась в 1924 году в Москве. Окончила Московский архитектурный институт в 1950 году.
В МАрхИ училась у Б. С. Мезенцева. Начала трудовую деятельность в мастерской А. Н. Душкина, работая над проектом станции «Новослободская» . Алёшина готовила чертежи на облицовку путевых стен и цоколей пилонов, на оформление проёмов и витражей металлом, а её муж — художник Николай Иванович Алёшин помогал П. Д. Корину делать картоны для витражей.Своё архитектурное кредо она сформулировала следующим образом: «делать нужно так, как будто чего-то немного не хватает» . Автор проектов 19 станций метро, девять из них выполнены вместе с Н. К. Самойловой. За проект открытой в 1975 году станции «Кузнецкий Мост» Алёшина и Самойлова удостоены Премии Совета Министров СССР 1977 года.
В то же время проектное решение реконструкции станции «Дзержинская» для создания центрального зала и пересадки на «Кузнецкий Мост» (совместно с А. Ф. Стрелковым) подверглось критике в связи с утратой первоначального облика авторства Н. А. Ладовского.Когда строились «Дзержинская» и «Чистые пруды» , средний зал по геологическим условиям раскрыть не смогли.
И архитектор Николай Ладовский пошёл по одной из линий с определённым шагом, делая все из монолитного бетона, и шаг не совпадал с модулем тюбингов. Когда раскрывали центральный зал, нас умоляли сделать как можно меньше проходов, потому что разбивать монолитный бетон полтора метра толщиной — это колоссальный труд. Из-за этого пошёл совершенно другой ритм. Я оставила один участок со старым оформлением — в память о Ладовском. Когда я сейчас думаю об этом, могла бы на его ритме сделать меньше проходов, но это было бы сложнее. Конечно, пилоны на «Лубянке» немасштабно торчат, им там тесно…«Щукинская» . Путевая стенаИзлюбленным приёмом Алёшиной при оформлении станций метро с начала 1970-х стало активное использование металла.
На станции «Октябрьское поле» (1972) впервые в метрополитене она использовала анодированный алюминий для облицовки колонн.
На открытой три года спустя «Щукинской» анодированным под бронзу алюминием облицованы уже путевые стены.
На станции Рижского радиуса «Медведково» (1978) металлические пирамидки, штампованные из анодированного под цвет светлой бронзы алюминия, символизируют ледяные глыбы.Для облицовки колонн и путевых стен станции Калининской линии «Марксистская» (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачёва) использовался розовый мрамор сорта «буровщина» . Алёшина лично размечала на карьере в Иркутской области необходимые блоки камня с минимальным количеством вкраплений других цветов. Светильники на станции представляют собой спирали из вертикально расположенных люминесцентных ламп, которые символизируют один из законов марксизма — принцип развития по спирали. Для пола взят мрамор серого оттенка с расположением по всему периметру станции Вифлеемской звезды (восьмиконечной).Что само по себе нарушает христианские ценности.Главный архитектор института «Метрогипротранс» с 1981 по 1991 год.
Это было непростое для неё время, потому что надо было совмещать обязанности руководителя с проектированием собственных станций. Отказаться от творческой работы она бы никогда не согласилась. Наверное, поэтому к каждой станции своих коллег относилась как к своей собственной. Имя архитектора Алёшиной к тому времени уже стало настолько известно, что с её мнением считались, и её авторитетное слово в защиту того или иного проекта воспринималось как истина. «Чертановская» Народное творчество — тема односводчатой станции мелкого заложения «Перово» (1979, соавторы В. С. Волович, Н. К. Самойлова, Р. П. Ткачева, художники Л. А. Новикова, В. И. Филатов).
В 1980 году её проект отмечен дипломом Союза архитекторов СССР.Оформление открытой в 1983 году станции «Чертановская» посвятила А. Н. Душкину. Путевые стены «Менделеевской» отделаны вставками со стилизованными изображениями атомного и молекулярного строения. Станцию украшают оригинальные светильники, конструкция которых напоминает строение кристаллической решетки.Последней осуществлённой работой в московском метро стала «Чкаловская» (1995, соавторы Л. Л. Борзенков и А. Л. Вигдоров). Для подбора блоков облицовочного камня — мрамора сорта неродрама — Алёшина сама ездила на месторождение на севере Греции.Работала в Метрогипротрансе до последних дней.
В 1990-е — 2000-е активно занималась оформлением документации по станциям метро — памятникам архитектуры для Москомнаследия. Этот статус во многом благодаря усилиям Алёшиной получили 17 станций. Скончалась в Москве 17 ноября 2012 года. Похоронена на Введенском кладбище рядом с мужем и дочерью (участок № 19).
Карта сайта
